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浅谈高速公路隔离栅
浅谈高速公路隔离栅

    浅谈高速公路隔离栅
    高速行驶的车辆具有很大的动能。当出现紧急状况,车辆会出于躲闪、失控等原因冲向护栏。此时高速公路隔离栅的作用便是避免发生车辆剧烈冲撞和人员伤亡。设想一辆汽车高速撞向一堵钢筋混凝土墙,车会在瞬时间停止,与此同时,其巨大的动能会大部分转化为破坏车辆的能量,导致极大的损伤。如果将钢筋水泥墙换为一堵类似于硬橡胶般的金属墙,则车辆减速的过程会得到大幅减缓,其大部分动能会转变为金属塑性变形的能量而被逐步消耗掉,从而减少了对车辆和人员造成的损毁。高速公路隔离栅就是发挥这种缓冲作用的安全设施。
    目前我国高速公路隔离栅均设立在道路两侧,双向道路共四排,由压成波形的钢板成条形一节节地连接而成,每段护栏之间都由钢制支柱支撑并固定。两段护栏钢板首尾由螺钉连接,并通过钢制缓冲板连接到支柱上。钢板材质以Q235为主,标准的护栏钢板尺寸为:厚度0.3cm;展开宽度48cm;单节长度400cm。由此算得单节护栏的体积为5.76X103cm3。 钢板的屈服度、抗拉强度、总延伸率、相应的塑性耗能率以及单节护栏的最大耗能。对比可以发现,现在服役的单节4m长Q235高速公路的护栏钢板的最大耗能低于常规小轿车限速下的动能。虽然发生碰撞时,小轿车不一定会正面冲撞护栏,车辆的动能也不会全部转变成护栏钢板的塑性变形能,但单节护栏钢板在碰撞时也不可能整体发生彻底的塑性变形以使其潜在的塑性耗能得到充分发挥。

公路护栏

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